一级方程式：疾速争胜第一季

先是维斯塔潘因为左后爆胎痛失冠军，后有汉密尔顿红旗后静态发车前因为轮胎保温过了头(发车前已经看到刹车在冒烟了)起步后轮胎锁死冲出赛道丢掉了到手的第二名，作为team LH气得要呕血的时候只能默默复述第一季的经典台词：

对车队来说或许最后两圈要求稳但是对于wdc来说一丝拿到第一的机会都绝对不会放过。分站冠军绝地反击的和跌至最末的戏剧荒诞也只在一瞬之间。虽然好惋惜但是真的更能理解顶尖车手在绝境之中愈发追求极限的心态了，是输得难看，但绝对不是被打败。在🏆前毫无保留全力冲刺，这就是竞技体育的魅力吧😢😢

E01

对F1的解读，节奏的把握，画面的调色，紧张氛围的烘托都超棒。算是重新回顾2018赛季，只是里卡多和哈斯就已经满是唏嘘。2019年的哈斯还是那个上不紧轮胎的哈斯，将前身莲花车队上错不同轮胎的传统继承。梅奔和法拉利拒绝拍摄有些可惜，但能更多的看到中小车队的故事也很好。

E02

重新回顾巴库和西班牙站，依旧很精彩。原先只是将目光聚焦在冠军争夺上，银红的拒绝拍摄，才让我知道原来中游缠斗也很惊心动魄。2018迈凯轮和雷诺互相视作对手，今年换上雷诺引擎的迈凯轮再无遮羞布。迈凯轮对大旗的嘲讽一语中的，完赛对于有些车队也是奢望（说的就是你迈凯轮……）

E03

弹幕说“不参与拍摄的车队就会被做成片头”，哈哈哈哈哈哈，超爱这个片头呀。

又回顾了巴库站，每年的巴库站都少不了故事。

E04

第三集和第四集都是雷诺和红牛的爱恨情史。就像霍纳说的红牛和雷诺就像是不相爱，但为了孩子强行在一起的夫妻。很佩服Netflix的导演，生生把围场故事拍成了宫斗剧。阿比特布尔和霍纳的暗暗较劲真是尴尬又好笑。F1可能就是一个尴尬之地，你的现东家是你曾经的对手，你的前东家是你现在的对手。

最近十年，瓦片和汉密尔顿一起拿了九个WDC，而现在乐扣，小维这样的年轻一辈又开始涌现，对于里卡多而言，有一点点生不逢时。

里卡多和维斯塔潘，我是支持里卡多的。红牛的态度一向很明显，捧谁爱谁一眼就能看出。其实不管红牛雷诺这赛季的成绩怎么样，我觉得跳槽对里卡多都是一件好事。

E05 & 06

一直都很喜欢奥康，年轻、努力、阳光。记得奥康曾调侃过不开F1的话自己大概只能去KFC工作。可惜F1的世界永远是金钱至上，才华可以让你拿到超级驾照，但也只能帮你到这里，剩下的由金钱和权利决定。维斯塔潘和塞恩斯是车二代，斯托尔是富二代，所以同龄人里离开的只能是奥康和范多恩。

而在10年之前，F1的资本入侵还没有那么的严重。Ham、头哥、Kimi和Vet的家庭都不是富豪，但凭着赞助和青训体系还是顺利地在F1站稳了脚跟。可惜的是，不仅是F1，整个体育圈都越来越多的与金钱联系在了一起，即使是奥运会的很多项目，也难逃资本侵蚀，越来越远地背离初衷。

E07

心态在赛场上很重要，虽然我是瓦迷，但我也承认Ham的心态在围场数一数二，看他开车就觉得很稳。我不知道Vet有没有像Gro一样请一个心理咨询师，还是很有必要的。去年法拉利内部乱七八糟的事情我觉得还是多多少少影响到了Vet的情绪。

E08

一度以为F1已经很安全了，直到14年的日本站。比安奇的离去让人惋惜，而因为比安奇事故而产生的Halo在18年救了他的教子——勒克莱尔。19年乐扣正式成为了法拉利的车手，替自己的教父实现了梦想，未来可期。

E09

整个纪录片看下来，最喜欢哈斯的领队。Toto很狡猾，霍纳有些虚伪，雷诺的领队不够决绝，鹰叔就不说了。我不知道真实情况如何，但就纪录片来看，哈斯领导更多的是把积极一面带给车队和车手，很大气。

E10

谈谈我对18赛季的想法吧，与纪录片无关。

18赛季就像是17赛季的翻版，开头给你希望，季中是转折，后半赛季给你当头一棒。

我承认瓦片去年的表现算不上优秀，但也真的犯不上被全网黑，有些人甚至恨不得取消他的四个WDC。我希望瓦片赢单纯只是因为在法拉利拿WDC是瓦片的梦想，作为粉丝我只能支持。其实他去一个中小车队，远离纷争，我也可以接受，但我知道瓦片会选择勇敢地竞争到最后。

每个人都有自己的成长过程，年少成名，顺风顺水，也许让Vet少了些面对困难的经验。Ham也是在被黑中成熟的，而现在Vet遇到了自己职业生涯的一道坎。

2019，加油！

12 看到 survive to drive Hass老大说的 we are under box，we are new here but for sure we are here not to make numbers, we are here to compete

看着车手的眼睛，我能看到他承担的风险

这个剧可真是，目前没有一点是关于法拉利车队的，开头就一直是法拉利。是啊，你是个车迷就肯定得是法拉利粉，真该死啊，一想到恩佐那个点头，法拉利你活该有这么多粉丝，又一想到这么多年的拖拉机，我就接连sebastian是哎和摇头，哎，你可真是凭着大众和车手对你的热爱，挖着最优秀的车手，前赴后继去开拖拉机。big boy sport高级选手的赛事。

那些想吸引大量粉丝的运动或者行业，和那些不想吸引的比如underground音乐，到底区别在哪？

你不想让这个被更多人看见，因为更多人意味着更多可能性，他们会作为更具竞争性的对手假如你，甚至做粉丝也有人比你更具有竞争性。

大家都是聪明人，都不是傻子，尤其是见过大钱，大人物的人，少爷也是知道自己进Williams 是为什么，也知道自己想要啥。车队老板也可以大方的在镜头面前讲出来，没什么好隐瞒的。

03 公牛的这个经理可真是，阴阳怪气，不喜欢。

04 红牛和雷诺的经理见面的那几秒真的是，原来大佬也会尴尬。红牛的经理可真的是精致的利己主义者，聪明，认清现实，目标清晰，只要不违法认清什么的在比赛成绩和老子的破纪录任务之前，其他一切靠边站。

05 或许这些记者们，他们关注着所有车队所有人，可能更宏观一些。哇塞这记者问的也太直白了，直戳人心啊。

06 这些人的生活确实也不稳定，每次合同可能就一两年，担惊受怕的，但是人家赚的也多啊，哪怕是个非常小的车队的车手，三十多退休以后肯定生活无忧了，真的那些真不是像我这种挣一千多的人该考虑的。有一天这也会轮到我的。

09 hass的这个经纪人可真的是，晚宴上说的很到位。敢接roman是那种孤注一掷要获得些什么，一旦获得就会傲视一切，但你这不是只有你自己啊，这是一整个车队啊。竞技比赛就是这样，有成绩才能说话，就像我，人家一句，学术成果不够，你什么也说不了。roman比赛中真是充满了对别人的抱怨，一切错都是别人的。

Life general is like this, if you always let other people get on, you will stay behind.

眼睁睁看着charles从罗密欧到法拉利，激！动！

我好像一直都很喜欢看竞技体育，更接近human being本能。

说起赛车，可能很多人都曾有过赛车梦。

从《四驱兄弟》到《头文字D》，赛车题材的作品我们接触也不

然而，一直以来却很少有人把梦实现了…

今年春节档，韩寒的《飞驰人生》其中就有情节为我们展现了赛车手逐梦的艰辛。

但其实那不过只是冰山一角，今天Netflix的这部纪录片就带你深入了解这项血脉喷张的激情运动——

《一级方程式：疾速争胜》

豆瓣评分：9.5

F1，世界一级方程式锦标赛——

当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。

并且与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”。

每年FIA（国际汽联）将筛选出10支车队参赛，每队仅有两位参赛车手。

20名地表最快的老司机，将在一年内奔赴五大洲不同赛道，最后按积分决出年度排名。

《疾速争胜》聚焦的，就是刚刚结束的 2018 赛季，为我们揭示了赛车背后的秘密。

横跨五大洲的二十多条赛道，景致美不胜收。

奥地利赛道，绿草如茵，田园风光。

新加坡赛道，灯火阑珊，疾驰残影。

法国赛道，蓝白红的国旗配色，更配上特级飞行员的表演。

当赛场上五盏信号灯亮起，20辆顶级赛车随着马达的轰鸣声同时起步。

那种震撼，简直无法用语言来形容。

而对于赛车手来说，时速三百公里的F1赛车，心态就像战斗机飞行员。

但他们前方的道路，可不像飞行员那样畅通无阻。

弯道、天气、对抗、事故…

每一场比赛都可以成就他的一生，也足以毁了他的一生。

因此F1赛车，又被称为现有国际体坛中最危险的竞技项目。

如此之高的速度，对于赛车手来说稍有不慎，随时都可能带来毁灭性的灾难：

自燃、失控、撞车、粉身碎骨…

当然，不止是赛车手，赛场内外的任何一个人、任何一份工作都不容有失。

每辆F1赛车由80,000独立个零件组成，100％的精度组装，一个零件出了问题就可能引发毁灭性的灾难。

比赛中，赛车轮胎的高速磨损，使得赛车在两小时的比赛中更换两到三次轮胎。

而车辆换胎也被计入比赛用时。

为了在比赛中赢得领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒换轮胎看得很是爽滑。

一旦换胎出现失误，基本上就是全盘皆输了。

而对于将要面对种种未知状况的赛车手来说：

“当车手开始感觉害怕，他就该退休了。”

除此之外，赛车项目的超高的门槛，注定了它必定不是一个普通的运动项目。

一辆F1赛车的基本成本是1000万美元，就连方向盘，最便宜的也要5万美元。

而发动机更是贵的离谱，单价可以超过700万美元。

而一支F1车队需要赛车手、试车手、经理、技术总监、工程师、等各种专业人员来组成。

车队每年的各种花费上亿美元，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

举个例子，2016年，法拉利车队的全年支出达到了3.3亿英镑，约人民币29.7亿。

与此同时，赛车手的身体素质也至关重要，比赛时驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度。

将近2个小时的比赛下来身体消耗及脱水总和将超过4公斤，相当于飙一圈瘦8斤。

2018赛季的最后一场赛事，车神阿隆索与一直以来兵戎相见的对手们深情拥抱，告别自己的职业生涯。

与此同时，各大车队总部已开始紧锣密鼓地招募下个赛季的新车手。

其中年纪最小的选手，才刚满18岁。

这个情景，不禁让人想起《飞驰人生》里黄景瑜饰演的年轻天才赛车手。

竞技体育背后的后浪推前浪，出奇的残忍，也出奇的鼓舞人心。

很多人都曾向往过在赛道上飞驰、功成名就，奖杯、香槟、美女、荣耀…

但现实却很残忍，车队资金、团队协作、比赛失误、赛车手心态…

任何一个环节出错，就足以结束一个赛车手的生涯，甚至是生命。

最终能登上顶峰的，必定只有少数人…

但我相信只要还有人有突破极限的信念，那么对速度的追求就永不会停歇！

*不算劇評，單純個人體驗的記錄*

一句話形容看到現在的體驗，想引用我最欣賞的球員之一羅本在2017年寫給年輕的自己的信裡，一直非常喜歡的一句話:

For everything that’s about to happen, never forget that hunger.

剛看完第六集"All or Nothing"。其實在看到3-4集左右內心就給這部紀錄片打出90+的分數了，掙扎在存亡線上的弱隊們一秒天堂一秒地獄的起伏，成熟陽光受大眾喜愛的功勛車手遭遇來自年輕氣盛的天才的挑戰，車隊之間因為供應商、贊助、財力的角逐而場內場外勾心鬥角。多種視角終於在第六集匯聚成同一股聚光燈，打在這個財務極度不健康，但觀賞性絲毫未曾降低，甚至更上一層的賽場上。所以趁著記憶還新鮮，寫一寫每集的感受吧。

E01: 摩拳擦掌 All to Play For

里卡多無疑是第一男主角，也擁有男主角應有的一切特色：家庭溫馨，性格謙遜，實力過硬。笑起來時很難不讓人感歎，愛笑的男孩運氣不會太差。

但完美男孩並不能勝任好電影的靈魂，所以E01的精華其實都在Haas車隊上。Guenther Steiner，暴躁嚴謹的德國人，搭配兩個成事不足敗事有余的車手，一群菜鳥級的機師。難怪記者也開玩笑：“你們只有212個人？梅賽德斯去度假的人都比這多。”然而也正是這組橫豎看下來都不靠譜的團隊，在排位賽拿下了歷史最好的5/6位發車的成績。

Steiner第一次給老闆Gene Haas打電話時，即使聽不見老闆的回答，也下意識想為Haas寫一本逆襲之星途閃耀了。

然而故事之所以是故事，正因為結局已經寫好。打開wiki劇透，就看見兩個刺眼的RET & wheel。兩輛賽車都在進入pit stop更換輪胎時因技師的失誤，車胎安裝不到位，兩圈，不到五分鐘的時間內雙雙退賽。

整個2018賽季Haas只在奧地利站4/5名完賽，摸到過領獎台的邊緣，但能繼續開天眼的話我們還會知道，2019賽季的成績不升反降，兩位車手相加也只有7次拿到積分，在全部十個車隊裡排名第九。Life just won't get better, huh?

但輸掉的Steiner還是給Gene Haas打去電話，如此堅定地。他不會忘掉從普通技師走到車隊領頭人這一路上永遠失不掉的hunger。

E02: 西班牙之王 The King of Spain

之前接觸F1少之甚少的我也聽說過阿隆索的大名，而他的同胞小賽恩斯......對不起，幾場比賽後我記住的只有他是個西班牙人，他長得挺好看，此外一片空白。

這一集的交鋒較之第一集或許弱化了。阿隆索表現出一個溫和的前輩形象，小賽恩斯也和長相一樣儒雅謙遜。說起十四年前自己還是十歲小孩時最仰望的偶像是阿隆索，然後鏡頭轉向他們那時的合照。西班牙站結束，兩個本土車手拿著國旗巡場，是看到現在少有的溫馨場景。

小賽恩斯下賽季就要進入法拉利，前往頂級車隊接替功勛車手，會是他朝偶像更進一步的台階。

競技體育該死的魅力之一就是小孩仰望星星，直到自己也成為星星。

E03: 救赎 Redemption

從故事線來說，這一集是最接近商業電影質感的半小時。

但商業電影四個字意味著，庸俗。

里卡多與紅牛車隊走到了懸崖邊緣，他的隊友兼對手是未滿21歲的維斯塔潘——或者還可以給他加上一長串定語“參加F1最年輕的車手，獲得分站冠軍最年輕的車手，獲得最快圈速最年輕的車手，首位分站賽奪冠的荷蘭車手”。

對於紅牛車隊而言，二者擇其一不是難事，於情于理，人類都會偏心橫空出世的少年天才。

譬如《Rush》裡明顯受到編劇關愛的James Hunt。當時看完那部賽車電影，我就在短評裡很諷刺的寫，人人都愛天才。（沒說完的半句話是，我也愛。）

然後剪輯一串里卡多與維斯塔潘充滿火藥味的對話，重播幾次維斯塔潘兩次變線導致兩輛紅牛撞車雙雙退賽的場景，毛糙、目中無人、實力尚可人品不足的維斯塔潘形象瞬間立起來了。後面的劇情走向變得很好猜，里卡多在摩納哥所向披靡，即使最後時刻遭遇故障也還是，維斯塔潘因為測試撞車第九完賽，里卡多完成了他在紅牛車隊內車手順位的救贖。

老男孩的勵志電影，類似2012年切爾西歐冠之旅。

不過倒也不想用“庸俗”二字形容這一集。商業電影總歸是編劇導演們的人造成品，而紀錄片拍的是賽場上“正能量”的真人真事，在這個35歲後就會被“優化”的競爭社會裡，一切自我救贖的故事都容易賺到同情分。

E04: 赛车的艺术 The Art of War

緊接著上一集商業電影的結局，E04反其道而行之拿出了最不庸俗的回答：是的，老男孩會得到救贖，但現實世界裡只有自救，無法渡人。

無法被渡的紅牛車隊遇上的是賽車心臟的問題：雷諾的引擎能否支撐起紅牛成績上的野心？數次紅牛領先的大好局面下因雷諾引擎故障導致的退賽也讓紅牛開始審視這筆交易，將賽車的核心交給競爭對手之一的雷諾，扔進水裡的大價錢能撈回多少好處？

錢買不到勝利，但勝利意味著花錢。F1的生存之道就是比較誰的錢花得比較巧妙，這一集的核心理念。對於車手來講，競技體育，菜是原罪；對於車隊來講，賽車圍場，窮是原罪。好在我們紅牛車隊沒有慘到窮的地步。

結局是里卡多離開了紅牛，紅牛離開了雷諾，雷諾離開了小賽恩斯。但再次開天眼的我們轉頭一看下個賽季的積分榜......

里卡多在雷諾過得並不順心，遠離領獎台的同時排名也在下滑；紅牛和豐田合作愉快，靠再次鞏固維斯塔潘一號車手的位置終於把他送進了年度前三；小賽恩斯在邁凱倫一鼓作氣，開著地球車擠進了火星組。男主角沒有得到他應得的，生活會一直把大家欺騙下去，原來這才是F1的樂趣。

看出一絲絲Netflix攝製組那處處冒頭的惡趣味了怎麼回事......

這集拍的蠻好，看了眼IMDB的分集評分，E03和E04也確實是最高分的兩集，分別是8.4和8.2。

E05: 高层的问题 Trouble at the Top

我個人看得最入迷的一集，但我和大眾取向似乎不太閤拍，這集IMDB評分最低（但也有7.6就是了)。

（這集想仔細寫，未完待續...)

最好看的赛车纪录片，没有之一！

看过很多赛车纪录片，永远的赛纳、极速、绅士车手等等等等，但没有一部给我的冲击力有这一部大，为什么呢？因为它就是在讲眼前这些车手的一幕，讲你的去年，你的现在……

我们看比赛往往带着自己的喜好，单纯的希望自己喜欢的车队或者车手获得胜利，却从未看到背后很多人的痛苦、挣扎与无奈……

影片第一集，讲到哈斯车队在2018澳大利亚开幕战中因为轮胎技师没有熟悉流程而两次没有上紧轮胎导致车手在拿到最好成绩时双双退赛，看到这一幕，我哭了，其实我清楚的记得去年在比赛的时候我们还在调侃哈斯是为法拉利铺路吗？但现在看到哈斯背后，无论是车队经理还是技师那一句im sorry时，真的是心痛，是那种看到别人真的努力却因为他的失误搞砸了整件事的那种愧疚心理后的心疼，当时眼泪就出来了。

对于车队而言，出身背景固然重要，但这不是失败的理由，影片中哈斯车队经理说了一句话，“赛车能成功，很多是源自于固执”，是的，这句话也是我看比赛这么久以来最为打动我的一句话，每一场比赛中，那些逆境中一直的坚持似乎更为动人。

其实F1演变了这么久，更像是个政治舞台，我们看到法拉利、梅赛德斯奔驰资金雄厚，技术先进，也看到像威廉姆斯这样在生存的边缘岌岌可危的车队。而车手中，有像汉密尔顿这样拥有超级僚机的顶尖车手，也有像里卡多一样表面得到夸赞，却总排在第二的委屈人，当然，还有那些年轻的，想要打败偶像却没有强队支持的新人，但他们依旧在用信念支持自己努力的跑好每一场比赛。

霍纳说，没有什么比看到你的赛车，你的车手第一个冲过终点线更值得高兴的了，是啊，但F1的世界总不会那么平息，即使你有最好的赛车，你拥有的低落一样不会少，失误、撞车、赛车故障，车队内部矛盾……一切的一切都会让你瞬间跌至冰点，但固执，是你唯一一个冲向冠军的利器！

我想，每个人都是英雄，即使他没装好轮胎，即使他在同一个弯道继续打滑，即使他做了错误的战略部署，即使他垂头丧气强颜欢笑，但他们都是我们的英雄，因为逆境中的成长才是最需要被肯定的！

坚持吧，我的英雄们，你们永远是我心中难以企及的梦想之巅！